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87家财险公司三季度偿付能力报告近日披露完毕。

86家可比公司合计实现保险业务收入约1.

4万亿元，同比增长2.

28%；

合计净利润583.

26亿元，同比下降25.

05%。

在自然灾害偏多、车险保费增速趋缓的双重压力下，头部险企承保端逆势改善：人保财险、平安产险、太保产险综合成本率同比全部优化。

与此同时，非车险以远高于车险的增速接棒保费增量，行业正加速告别“车险独大”。

但利润高度集中于头部、中小公司承保“盈亏各半”的格局并未改变。

有市场分析认为，本轮综合成本率改善是赔付周期红利与“报行合一”费用管控共同作用的结果，但前者具有阶段性，后者才是长效机制。

一场从“看天吃饭”向费用管控、结构优化与投资管理要利润的深层切换，正在财险业发生。

利润高度集中：中小机构承保“盈亏各半” 前三季度净利润前十门槛为4.

91亿元。

人保财险以336.

98亿元稳居首位，占净利润总额的57.

85%；

太保产险69.

18亿元、平安产险49.

19亿元紧随其后，国寿财险28.

30亿元、英大泰和财险14.

74亿元分列第四、五位；

前五家合计净利润占全行业85.

56%。

值得注意的是，平安产险前三季度累计净利润较上半年下滑45.

05%，压力并非来自承保业务，而是投资端波动。

数据显示，平安产险综合成本率95.

6%，同比优化1.

4个百分点，承保基本面保持稳健；

但其第三季度综合投资收益率转负，单季亏损超40亿元，直接侵蚀当期利润。

对比来看，太保产险前三季度累计净利润依旧实现13.

92%的正增长。

全行业承保呈现“盈亏各半”格局：在84家披露综合成本率的公司中，45家低于100%，实现承保盈利；

39家高于100%，仍处于承保亏损。

盈利面收窄、亏损主体明显增多，截至9月30日，2026年共有19家公司合计亏损20.

61亿元，而上年同期仅8家亏损。

其中诚泰财险亏损11.

42亿元，占到全部亏损总额的55.

41%。

业内普遍认为，头部依托规模优势、渠道管控与定价能力形成稳固利润护城河，而大量中小主体仍在承保盈亏线附近挣扎，利润向头部集中的格局短期难以扭转。

承保端逆势改善：阶段性减亏与费用治理并行 前三季度承保端改善，是财险板块的一大积极信号。

83家可比公司平均综合成本率103.

51%，较去年同期下降3.

14个百分点；

其中57家综合成本率同比改善，改善面超六成。

拆解结构来看，本轮改善由赔付端、费用端共同驱动：3.

14个百分点的降幅中，综合赔付率下降贡献2.

31个百分点，综合费用率下降仅贡献0.

83个百分点。

赔付端改善更多来自赔付节奏、灾害周期等阶段性因素；

费用端压降，则是监管持续推进“报行合一”带来的制度性红利。

2025年10月，国家金融监督管理总局印发《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》，在非车险领域全面推行报行合一、见费出单；

2026年8月《非车险综合治理行动方案》出台，从产品、业务、中介、数据等维度形成长效监管框架。

治理成效逐步显现：2026年1—7月，剔除车险、农险、意外健康险后的非车险业务整体扭亏；

完成备案的企财险、雇主责任险手续费率同比分别下降约6个、5个百分点，非车险应收保费率同比下降约8个百分点，依靠高手续费、长账期抢业务的粗放模式持续出清。

在灾害压力上升的背景下，头部险企交出了亮眼的承保成绩单：人保财险综合成本率为95.

8%(同比优化0.

3个百分点)、平安产险为95.

6%(同比优化1.

4个百分点)、太保产险为96.

2%(同比优化1.

4个百分点)，全部位于承保盈利线以下，体现出较强的承保风控能力。

承保改善直接带动承保利润增厚。

人保财险前三季度承保利润达165.

45亿元，同比增长11.

3%，其中车险承保利润约133亿元(同比增长约13%)，非车险约33亿元(同比增长约4%)。

不难看出，头部险企正在用刚性的渠道费用纪律对冲巨灾赔付的不确定性，让承保盈利从“看天吃饭”转向主动管理。

但需要注意的是，行业均值依旧高于盈亏线。

在83家统计样本中，仅45家综合成本率低于100%，尾部机构的承保压力依然十分突出。

非车险占比过半：新能源高增与高赔付并存 从结构来看，财险业正加速打破“车险独大”的传统格局。

金融监管总局2026年9月经营数据显示，非车险业务已占财产险公司总保费的51.

1%。

相比之下，车险已全面进入存量提质阶段。

2026年前三季度行业车险原保费收入6834亿元，同比微降0.

03%，新车销售增速放缓构成主要制约。

偿付能力报告显示，2026年前三季度，人保财险车险保费为2203.

56亿元(同比+0.

1%)、太保产险为805.

33亿元(同比+0.

1%)、平安产险为1660.

62亿元(同比持平)。

在此背景下，非车险成为决定险企未来增量的关键赛道，头部公司呈现差异化布局。

太保产险率先完成结构切换，前三季度非车险保费827.

12亿元(同比+3.

7%)，首次超越车险(8

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